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趨勢二:中國二手車市場和售後服務市場開始成長。 F.O.R.C.E. GmbH - 原裝汽車配件 .6%以上,2016年二手車將突破1000萬輛。中國在2016年徵集意見修改中《汽車品牌銷售管理辦法》將有機會打破汽車業壟斷市場,將使得非屬於整車廠的獨立零部件銷售和維修體系可以有獨立發展機會。如果保險認證制度可以發展起來,都有機會讓中國售後市場從2017年可以開始大步成長。 來自德國的汽車零件 。海德漢公司的產品被廣泛應用於機牀、自動化機器,尤其是半導體和電子製造業等領域。海德漢公司的產品是機牀和大型設備高效和有效工作的保證,已累計交付超過500萬套直線光柵尺,1100萬套旋轉編碼器和角度編碼器,460,000台數顯裝置和近235,000套TNC數控系統。 從1982年開始,哈恩擔任大眾汽車集團董事長接近11年,在此期間,他帶領大眾實現了甲殼蟲後繼產品(帕薩特、高爾夫、波羅)的成功和奧迪品牌的復興。但他最主要的業績是通過在中國、西班牙等國家和地區設置生產基地,讓大眾汽車集團實現國際化,躋身世界頂級企業行列。

作為工業機器人四大家族之一的庫卡,在1973 年開創了作為機器人先驅的輝煌歷史,研發出 FAMULUS-世界上首台擁有六個機電驅動軸的工業機器人。1996 年,KUKA 作為首家機器人制造商着手研發開放式、以計算機為基礎的控制系統。2007 年,KR titan 被推出市場:它具有 one thousand 公斤的承載能力及 3200 毫米的作用範圍,是世界上最大、力量最強的 6 軸工業機器人。這創造了一項新的吉尼斯世界記錄。2013 年,KUKA 迎來了新一代的機器人:KUKA 通過 LBR iiwa 推出了世界上首台適用於工業領域的輕型機器人(感知型機器人),且各軸均帶有內置的傳感系統。
ABT Sportsline參與賽車已有超過五十年的歷史,在大眾的心目中,ABT與賽車競技早己畫上等號,而在2000年的DTM賽事中,ABT更創造了兩項空前的記錄:首先,ABT首次嘗試由無到有的全新賽車開發工作,由基礎草圖、引擎及機械構造,到全套的車身空力組件,均由ABT設計製造。其次,在極短的一百天內,完成研發並且製造一部DTM賽車的工作,順利參與賽事。此外,目前許多統一規格賽事如ADAC等,所有參賽車輛的賽前賽後整備工作,均由ABT一手包辦,由此可見,ABT幾乎已經具有與各大車廠並駕齊驅的研發能力,對於賽車整備的經驗和技術,更是獨樹一幟。
2002年,奧迪家族史上又喜添舊丁”:奧迪 type p型車重新面世。這款車首次于1931年投產。二十世紀二十年代,奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界 經濟危機 ,公司也開始嘗試生產小型轎車,奧迪 kind p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw four=8發動機(意為'具有八缸效力的四缸機')與 標致 peugeot30馬力4缸發動機。但是,經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。 BMW零件目录汽车零件 p型車共生產了327輛。後來在德國路德維希堡(ludwigsburg)人們發現了這款久被遺忘的汽車。